Розроблено для діагностики статерних акумуляторних батарей легких і малотоннажних вантажних автомобілів.Підтримує стандарти тестування: SAE, DIN, EN, IEC.
VRLA - клапанно-регульована свинцево-кислотна АКБ.На відміну від способу імобілізації електроліту, акумулятори поділяються на дві основні групи - AGM (абсорбований) і GEL (гелевий АКБ).
MF - «послужений» акумулятор.Зокрема, можливість доливання в АКБ рідини та наявність відвіваючих пробок.
ПротистоянняЗ старінням АКБ збільшується їх внутрішній опір.В певний момент ви помітите, що неможливо вимірювати потужність, в тому числі на тільки зарядній АКБ, тому що при запуску двигуна не включається реле і не запускаються годинники.Це відбувається через зниження напруги на АКБ відразу до 1.2В і менше.Наприклад, при опорі внутрішнього 0,6 Ом і допустимому струму 0,5 А падіння напруги буде рівно 0.6×0.5=0.3 В.
CCA іМає найважливіше значення для запуску і визначає можливість АКБ випускати струм номінальний протягом 1/2 хвилини при температурі повітря -18 ° С при підтримці мінімального допустимого напруги 7,2 В (1,2 В на один елемент АКБ).Наприклад, 12В АКБ з CCA = 600 буде видавати 600 А за період 1/2 хвилини.при -18 ° С до тих пір, поки її напруга не знизиться до 7,2 В.
Зауваження .Щоб ознайомитися з рекомендаціями виробника щодо необхідної потужності акумулятора автомобіля, CCA потоків холодного запуску та резервної потужності RC (Reserve Capacity) Ви можете скористатися інструкцією про експлуатацію до Вашого автомобіля.
